is possible to get out of this situation with the help of the "revolving" principle of 
services logistics proposed by the author [1, 32]. It reflects the fact that in each type of 
services one should choose one main stream (MS) and several auxiliary streams (AS) 
using qualitative analysis method. For instant, in tourist services MS is one of tourists, 
AS - informational, financial, personnel, material, commodity flows; in educational 
services  MS - flow of students, AS - informational, personnel, financial, material 
flows; in trade services  MS -  flow of buyers, AS - commodity, informational, 
financial, personnel, material flows; in international trade MS - foreign trade flows 
(export, import of goods), AS - customs-informational, customs-financial, personnel, 
material and technical; in transport services MS - traffic flow of the vehicles, AS - 
information, personnel, material flows. In this case, the volume of additional flows in 
relation to the main one (MS) is determined by the normative method, so there are 
certain norms regarding, for example, the number of teachers for a certain flow of 
students etc. Each main flow (MS) passes through the appropriate host infrastructure 
with three variants of the logistics situation: a) the flow capacity is significantly lower 
than the capacity of the infrastructure; b) the flow capacity equals the capacity of the 
infrastructure; c) the flow capacity exceeds the capacity of the infrastructure. Of these 
three options, only the first one can be recognized as satisfactory, when the main stream 
can freely pass through the receiving host infrastructure. The last two variants are not 
satisfactory, since queues arise because the flow can not go freely through the 
infrastructure (in case of option b) such situation is possible even with a slight increase 
of the MS power). In general, from the point of view of logistics, the occurrence of a 
queue indicates the emergence of a problem area in the flow of traffic, therefore, one 
of the tasks of logistics is the elimination of queues. For tourism, as well as for other 
branches of the services sphere, this provision remains important, that is, the only 
satisfactory situation (logistic model) is considered, when the MS (and this is flow of 
tourists) can freely pass through a tourist infrastructure or tourist object. But at the 
same time, the logistic model related to the services sector sustainable state can have 
two varieties: soft and hard ones. The first means that in the case of MS increasing 
there is a possibility of infrastructure capacity increasing. Such  model is typical, for 
example, for trade stores, when more payment points can be opened with number of 
buyers  increasing and the flow of customers can freely pass through cash desks. The 
other one - a rigid model means the impossibility of increasing the capacity of the 
infrastructure whith the MS increasing. Under such conditions, in order to ensure the 
free flow passing, necessary measures for its regulation (restriction) are necessary. 
Such measures can be administrative (for example, traffic flow permission at certain 
time intervals) or of financial nature (setting a certain price for an "entrance ticket" for 
consumers). Exactly this model is typical for tourism and hotel and restaurant business. 
It is explained by the fact that each tourist object (resource) is unique, therefore, whith 

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